В Липецке ежемесячно продается не менее 26 000 единых социальных проездных билетов.
Сегодня в Липецке через отделения почтовой связи ежемесячно приобретаются около 26 000 единых социальных проездных билетов. Стоимость ЕСПБ составляет 200 рублей. Как и тариф на перевозку (10 рублей), эта цена остаётся неизменной в течение последних 3 лет, при том, что затраты перевозчиков на топливо и запчасти за это время увеличились в 2 раза. По словам Николая Новикова, экономически обоснованный тариф уже составляет 15 рублей — такие расценки сейчас действуют в Рязани. Тем не менее, в Липецке повышать тариф на перевозку пассажиров пока не планируют.
С появления у льготников права на проезд в маршрутках было изъято около 1000 фальшивых единых социальных проездных билетов. У части истёк срок действия, другие подделали ручным способом, исправив год и месяц. Частные перевозчики более тщательно проверяют документы пассажиров — в муниципальном транспорте такие массовые изъятия фальшивок случались только в ходе специальных рейдов — всего в департамент транспорта поступило около 3000 фальшивок. За поддельный ЕСПБ пассажиру ничего не грозит — его могут только высадить и отнять этот документ.
Но «проштрафиться» успели и маршруточники: за грубое отношение к пассажирам и нежелание сажать льготников 3 водителя за то же время были уволены. Если с документами у вас всё в порядке, но в маршрутку всё равно не сажают — надо жаловаться владельцу маршрута по телефону, указанному на стекле автобуса или в салоне. При этом пассажиров просят с пониманием относиться к нервозности со стороны водителей маршруток — теперь на их плечу легли новые обязательства — проверка ЕСПБ и удостоверений, контроль за безбилетными пассажирами.
Сейчас соотношение частного и муниципального транспорта в Липецке — примерно 50 на 50%. Частные перевозчики работают на 36 регулярных городских маршрутах, по некоторым из которых муниципальный транспорт вообще не ходит.
С 1 февраля — пока на основе устного соглашения с перевозчиками у льготников появилось право ездить по ЕСПБ и в маршрутках. Компенсация затрат перевозчикам лежит на плечах субъекта федерации. По итогам месяца Управление соцзащиыты населения области должно перечислить маршруточникам определённую сумму. Пока расчёты будут производиться так же, как и с муниципальным транспортом — по километражу пробега. Сейчас в качестве компенсации затрат на перевозку льготных пассажиров муниципальный транспорт получает 83 миллиона рублей в год, теперь эти деньги будут перераспределены и между частными перевозчиками тоже.
Но уже до конца месяца планируют разработать какой-то иной механизм компенсаций. Рассматривается вариант применения талонной системы: покупая ЕСПБ, льготник будут получать определённое число талонов, которыми будет рассчитываться с водителями, а те ими же отчитываться в конце смены перед начальством, а то по итогам месяца предъявлять в Управление соцзащиты. Талонная система уже работает в Белгороде — там каждый льготник получает на поездки в маршрутках по 27 талонов на месяц. Идеальным же вариантом Николай Новиков видит применение пластиковых карт. Выпуск одной персонифицированной льготной карты с обойдётся областному бюджету в 70 рублей, а их для Липецка нужно как минимум 26 тысяч. Хотя уже прогнозируют, что число покупателей ЕСПБ вскоре вырастет как минимум вдвое — всего в Липецке живёт 130 тысяч льготников, и с появлением права проезда по 200-рублёвому проездному в маршрутке, интерес к документу вырастет.
Пока терминалами оборудованы только 4 частных маршрута: №322, 317, 351 и 306. Установить терминалы в маршрутках планируют уже до конца первого полугодия. Пластиковыми картами пользуются 25% пассажиров муниципального транспорта. Если год назад пунктов пополнения было 5, то сегодня уже 22. Через месяц-два в городе появятся ещё порядка 50 пунктов пополнения, 20 из них уже тестируются. Все терминалы будут установлены непосредственно в общественном транспорте. С появлением терминалов оплаты у частных перевозчиков, интерес к пластиковым картам и их продажи должны вырасти в 2 раза.
